了一会，随后他们便起身告辞了qx11★cc
陆鑫也起身到后面游泳池游泳去了qx11★cc
……
天澜科技和国内动力电池以及铅酸电池企业，进行了一轮轮的谈判qx11★cc
当然了，事情并没有陆鑫想象的那样进展顺利，因为其他传统能源企业也试图进来分一杯羹qx11★cc
现在国内能源界都乱了套了，大家都在八仙过海各显神通，希望能搭上这次的电池技术升级的财富列车qx11★cc
不仅仅是国内能源企业，这么大一件事，自然也瞒不了欧美日韩等国家qx11★cc
他们不仅在第一时间收到了消息，同时也在第一时间拿到了固态电池的实验结果qx11★cc
欧美日韩的那些科学家，和华夏科学院的那些科学家以及技术人员一样，一个个也都快疯掉了qx11★cc
这样的技术根本就不应该出现，可是现在它却出现了qx11★cc
而且面对这样的技术，他们根本就没有任何抵挡的办法qx11★cc
当年日苯率先发展氢燃料技术，想搞技术垄断没有成功，说到底除了中美欧不答应外，主要也是因为氢燃料技术本身就不成熟，有各种各样的缺陷qx11★cc
但是如今的压缩型电池技术非常成熟，不仅仅可以用在家用轿车上面，包括大巴以及物流卡车等等，都没有问题qx11★cc
充满电一次性可以跑五万公里的大卡车，还要什么汽柴油啊？
就算效能打个个对折，再打个对折，十分之一，一次跑5000公里，也是绰绰有余了qx11★cc
这样的新能源汽车，谁不想来上一辆？
新能源汽车除了电池这个天然短板外，其他各方面无论是动力、操控以及驾驶感受，可以说全面超越燃油车qx11★cc
真要是里程达到5000公里，燃油车真的就没有活路了qx11★cc
也正因为如此，欧美日韩现在除了加快破解压缩型电池外，根本没有任何办法qx11★cc
一旦压缩型电池普及开来，他们只能眼睁睁的看着华夏电池进来收割市场qx11★cc
……
就在欧美日韩破解压缩型电池的同时，国内的谈判过程却并不是如陆鑫想象的那般顺利qx11★cc
既有不愿意放弃既得利益的原因，也有国外企业在里面兴风作浪，使得谈判迟迟不能取得突破性进展qx11★cc
当然了，成果也不是没有qx11★cc
天澜科技、华容集团、骆驼集团、天能集团等几十家集团公司，共同成立了压缩型电池联盟，天澜科技向联盟进行技术授权，全面开发压缩型电池qx11★cc
而以比亚蒂、林德时代等动力锂电池企业为首的企业，还是不愿意轻易妥协，想要天