了谈码头生意，虽然碍于陈光良的面子，但他心里还是有些不舒服——毕竟他知道陈光良就一条船。
结果到了码头才知道，人家足足四条大船，而且是‘超大船’（华资航运一般采用2000~3000吨的船，包括招商局都是如此）。
“这四艘船都是环球航运的？”刘鸿生依旧有些不敢相信的说道。
人家虞洽卿混了大半辈子，好不容易凑足几十条破船（虞最喜欢买那种非常老旧的船），陈光良仅一年功夫不到，就搞了五艘大船。
陈光良笑道：“如假包换，这不正在检修么，要不要陪我去看看？”
“当然”
能去这样新而大的轮船考察，本身也是一种经验。
随后，两人通过小船登上陈光良的四艘大船，四艘船名分别是Golden+ABCD的希腊字母
“这船龄很新啊？”
“嗯，五年吧！”
刘鸿生楞住，这么新的船，是华资航运买得起的嘛？
陈光良介绍道：“这是欧美航运大萧条，轮船都已经白菜价，我直接去欧美买的，免得让洋人在远东宰我一刀。”
刘鸿生佩服的说道：“论做实业，我自认为已经是做的很好，只是没想到陈先生比我做的更好。你放心，我们中华南栈将全力保证环球航运的船只在码头的工作。”
其实，陈光良也不得不优先考虑中华南栈作为码头。
目前在上海的码头当中，太古在浦西、浦东都有规模最大和设备最好的蓝烟囱码头，但环球航运马上就要和太古、怡和直接竞争，人家未必不给他下绊子；
三井和三菱的码头在中华南栈和北栈的中间，规模也是够大的，但陈光良是直接PASS，在日本未投降之前，陈光良是要避免做他们生意的；
美国轮船公司在浦东的大来码头，吃水深、设备新，仓库面积大，是码头最大的劲敌。
除了这些洋商外，还有招商局在浦西的金利源码头、浦东的杨家渡码头，也建有大量的仓库，不过陈光良觉得招商局管理混乱，旗下派别林立，很容易出事。
基于此，陈光良决定先和中华码头合作一下，前提是刘鸿生足够重视。
“好，那我们先合作一段时间，只要中华南栈能保证我们环球航运的船只进出港通顺，码头仓库的安全和充足，我们以后会继续合作的。”
刘鸿生马上说道：“陈先生放心，我们的管理和骨干也是从太古码头挖过啦的，另外我们的仓库也非常充足.”
陈光良点点头，随后说道：“刘先生有没有兴趣，来我环球航运担任一个董事，有时候指点一下老弟我！”
就是一个名义而已！
刘鸿生笑道：“当然”
东方报社。
陈光良好久没来《东方日报》的办公室，不过今天他来也非常低调，没有说要开什么会，要属下汇报什么工作。