然后表示可以赔偿，但学校必须通报批评并公示一个月的既视感
试飞过程，谁也无法判断下一秒会发生什么事情，所以只要验证机或者原型机离开地面，那就是试飞员最大
但这两年跟常浩南有关的事情本就离谱到家，也不差这一件，遂又把笃定的话给憋了回去
好一会后才回答道：
罗时大直接就惊了：
“怎么可能，一开始就是啊”
“两年半以前的话……就算二十三，应该也不算小孩了吧？”
之所以要保留右边的AL31F，本来是要当个保底
而且以现在这個结果看，以这架飞机目前单发涡扇10的状态，很可能测不出真正的极限——
听到这番前半段离谱到家，但后半段又有点合理的判断，何明一时间有些不知道从何开始接话
结果人家今年才二十五，还算少年英才……
这次飞行的测试科目在起飞之前就已经被试飞员背的滚瓜烂熟，而且几个核心项目的关键航线数据已经被录入了飞行计算机之中，所以无需再像以前那样，每飞一个动作都需要向地面进行确认
稍作思索之后，常浩南回答道：
“在情况后面注明一下，说中止原因是测试发动机性能太强，难以维持验证机平衡，就行了”
换句话说，在16000米的高度上，左侧的涡扇10在同等油门开度情况下，推力比另一台发动机高了差不多三分之一……
照理来说算是发现问题，要开后续的故障分析会
所以，按照计划，这次试飞最多只会进行到实用升限，也就是18000米就会中止
歼11的理论最大升限在2.3万米上下，但涡扇在高空环境下从原理上就不比涡喷，所以二代机的最大升限基本上是真能飞到而且有实战意义，而三代机的最大升限则相对比较虚，尤其是中央升力体类型的设计更是如此
“收到，准备返航”
虽然原定的测试科目还有两个高度没有进行，但作为新机新发的首次升空测试，现在显然已经是超额完成任务了
“呃……”
本来按照计算，带的轻油应该是够完成测试科目的，但如果要是什么都能算准，那也就用不着试飞了，所以该在天上小心的地方还是要小心
因此，无论是常浩南还是何明，都不能、也不会去干涉宋尚才的决定
“如实写就行，但是没必要那么死板”
宋尚才这才发现，重新开启飞推一体化控制之后，左侧发动机的转速骤然比刚才下降了将近三分之一……
罗时大面色有些古怪地问道
刚才的试飞过程虽说时间很长，但其实一直都在盛京周围空域转悠，并不会飞远，所以要返航的话其实也快
不过
对方当即会意，点了点头之后，便不再言语
于是他当即换回了最开始的安全模式
当宋尚才操纵1010号机