那如果能跟北满特钢那边合作，把目前松花江汽车里面的一些进口零部件给替换掉……
崔文学的想法不由得活络起来
松花江的目前的销售主力是以铃木第八代carryST90V为原型的第二代HFJ6350的，这年头在北方，尤其是山海关以外的大部分城市，从出租车到警车，街上几乎随处都能看见这种小玩意的身影
虽然并不是从铃木手里，而是经过韩国大宇这个二道贩子完成的引进，但是里面还是要用到大量的日本原产零部件
0.8L小排量发动机和4档手动变速箱虽然已经引进由东安发动机厂生产，但很多关键零部件仍然不能国产，甚至就连四个车轮用的轮毂轴承，都还需要从日本NSK公司采购
之前他们也在一批车辆上尝试过使用万向之类的国产型号，但是用户反馈非常糟糕
尽管NSK的产品相比于大众之类欧洲车上面用的斯凯孚已经便宜了不少，但终究还是要用到外汇的进口件，价格折合人民币差不多100块钱一个
这里面的利润，崔文学也打听过，大概在70%上下
也就是说这东西算上运费和渠道费，成本不超过30块钱
如果能国产的话，成本至少打掉一半
松花江一年卖5万辆车，就可以省下1000万的成本
这还没算变速箱和发动机……
要知道，东安这款0.8L的发动机可不止用在松花江自己的车上，而是有很多微型车乃至轿车都在使用
大部分松花江的用户都是运营或者公务采购，并不会太在意车上各个零部件的供应商，只要能用的住，进口换国产也不会损失什么口碑……
把大概的利益得失盘算一遍之后，崔文学觉得，自己必须得做点什么了
不仅仅是为了汽车工业的发展
更重要的是，随着最近两年华夏航空工业的飞速发展，集团的航空业务肯定要逐渐上涨，而他这个造车出身的总经理要是还想坐稳位置乃至更进一步的话，就必须得拿出来点值得一吹的硬成绩才行
……
冰城飞机集团能接到来自东北特钢定向投送的传真和信件，自然是有常浩南在背后推波助澜
而此时，他人就正在国防科工委的一间会议室里
几天之前，在他给科工委打去过那个电话之后，当天下午就收到了科工委兰新志秘书整理好的精工计划档案
冰城那边提交的“直升机关键零部件的国产化替代”就是常浩南翻开之后第一个看到的项目
里面涉列出来的关键零部件列表，80%都是齿轮或者轴承，简直是为了眼前这个事情量身打造
如果不是因为打那个电话完全属于临时起意，他甚至会怀疑是不是有人收了好处，才故意把这个东西放在第一位
今天他本来是打算去把档案给还回去，结果人刚进科工