两张单独的纸交给常浩南：
“你的正式任命文件，不过原件但咱们所里得留档，我额外给你影印了一份，拿走留个纪念吧。”
“我估计可见的未来之内，都不会有比你更年轻的型号总师了……”
……
很快，刘永全和另外几名在太行发动机项目中负责子系统设计的主要成员便来到了旁边的那间会议室。
相比于之前涡喷14和歼8C那论箱计数的纸质文件档案，涡扇10因为进度本身很慢，加上很多技术资料已经实现了电子化，因此在架势上倒是显得轻巧很多。
刘永全很快打开随身携带的笔记本电脑，花费十几分钟时间打开了一系列工程文件。
都是设计图。
但基本全是用CAD画的截面图。
只有最前面的风扇和最后面的喷管部分完成了3D建模，不过也还比较粗糙。
毕竟整个太行项目组之前根本没多少人手，也正常。
“也不怕常总您笑话，我们之前确实也出过几个初步的设计方案，但完成度都比较差，这已经是最近开始，而且进度最好的一个了。”
刘永全说着有些不好意思地把电脑推到常浩南面前：
“更早的那些，我们自己到后面都设计不下去，完全都是废案，这个也是之前从您那偷师过一些东西，又借鉴了不少国外成熟型号之后才搞到的这一步。”
“没关系，我也只是看看。”
常浩南对于这个现状并不感到意外，毕竟就连涡喷14在他大改之前都有不少拼凑的痕迹，涡扇10就更别说了。
而他几乎是一打眼就看出来了这一版设计的原型是什么。
“3级风扇、9级压气机、1级高压涡轮、两级低压涡轮……这是以GE9核心机为基础衍生出来的吧？”
看到这个设计的时候，常浩南已经基本了解涡扇10当下所处的阶段了——
尽管由于他带来的蝴蝶效应，在一些细节上采用了更加先进的设计，但这个版本总体上还是个仿制的F110发动机。
也就是F15和F16的两种动力之一。
刘永全和另外几个人互相对视了几眼：
“常总眼光确实厉害，就是我们从CFM56-3发动机上面借鉴出来的。”
他们在设计的时候本来也没想过要把总体技术来源给藏起来，但常浩南只是看了几秒钟就能精确判断出来，那也着实不太容易。
海谊德本来以为常浩南看到这个方案会比较失望，结果后者又盯着电脑屏幕看了大概十几分钟后，却满意地点了点头：
“能从CFM56出发，设计到这种程度，已经算是相当不错了。”
这倒不是常浩南安慰另外几个人。
华夏手头又没有现成的F110发动机可供参考。
要知道CFM56其实是波音737的动力之一，是个大涵道比涡扇发动机，在总体设计上