美金，如今差不多赚回本，又签下四年合约，差不多又可以赚回两条二手货轮了”
众人纷纷附和起来
确实赚钱！
包宇刚见状，自然要蛊惑人心，让大家支持航运实业，便说道：“东安号，船龄只有31年，能还经营八年左右，我相信还能做更多的贡献与此同时，我们将资金投入到航运中，就好比银行的利滚利，船越滚越多，就好比环球航运的发展一样”
大家备受鼓舞！
拿到钱的包宇刚，相当于已经拥有100万美金，不过他知道这资金还差一半，才能购买三艘船，并拥有运营资金
他当然懂得找银行，这些年他一直讨好桑达士，便已经是在布局
周末，林志超和桑达士正在游艇上海钓
这是一艘特制的游艇，其豪华程度不亚于港督的‘慕莲号’游艇，船身是钢结构，还用了缅甸木船身22米长，动力是现代柴油机，并配备风帆
内部结构豪华，也几乎是缅甸木材制作而成，有独立的几个庭室
和后世的游艇相比，缺点就是只有一层，且因为船身轻，所以摇动的幅度大一点
林志超作为‘世界船王’，打造一艘和港督专用游艇差不多级别的，自然算不上什么，不过是区区二十万美金而已
比起奥纳西斯用旧军舰改装的超级游艇，简直就是小儿科
“寰宇航运的资金，你难道就不考虑订造船只？”钓鱼期间，桑达士问道
林志超在汇丰银行存了很多钱，几乎就是欧美的租金，但却一直没有花过
这显然很异常！
林志超说道：“现在世界各国都在研究造更大的船，技术尚未成熟，所以等日本能造十万吨油轮时，我们再造船届时差不多是六十年代，欧美日石油的需求，将增长很快与此同时，世界油轮占世界商船的比重也会大增”
桑达士立马明白，林志超是从经济学的观点，来制定造船计划他也了解过，目前世界油轮才占总商船的15%，但增长的潜力非常巨大
用林志超的话来说，油轮占比30%是比较合理的数据
“还有没有其它原因？”桑达士继续问道
林志超回过头，好奇的问道：“你为什么这样问？”
桑达士露出一个笑容，然后一幅很了解的口吻说道：“据我所知，你已经把握住两个行业周期，突然停下造船，一定是觉得未来几年有一个淡季你说我猜测得对不对？”
MD，居然被人看穿了！
要不要丢进海里喂鱼？
林志超脑海的想法一闪而过，随后坦白的说道：“确实有一点点！自苏伊士运河危机爆发后，船东就备受鼓舞，不过我相信盛极而衰，所以应该有一个小低谷，可能会在五十年代末，持续一两年时间毕竟，最近一年的全球造船厂承接了大量的订单，若是这些船下水，也会短时间对市场影响”
桑达