时，林志超也算了一笔账，环球航运由于很多都是长约，哪怕是在1953~1955年，按照现在的船队规模，每年的纯利也是2000万美金左右
如此庞大的资金，不拿出大量资金去发展航运，那真是一种浪费将买下来的二手货轮，进行便宜长租，只要租约不到1956年下半年即可
与此同时，1954年开始要进入油轮领域，业务也要去欧美发展，这才是投资的重头戏
所以，还是要竭尽全力去发展航运，早一点发展到两千万吨的载重量，也可以对竞争对手形成一种‘隐形的打压’
林志超翻翻环球航运的财务报表，账上的现金流拥有530多万美金，刨除本月的运营费也能剩下500万美金上下，而环球航运的债务只剩下330万美金
可以去扩张船队了！
这一次不负债，不分期，按照公司的活动资金去购买船只，这也是最近一两年的一个发展趋势
拿出400万美金去购买5~7万吨的船只，剩下的100万美金则继续支援地产
定下目标后，林志超立马组织管理层会议，宣布发展计划
会议室里
林志超讲道：“从现在开始，环球航运只购买万吨以上的大船，方便管理，也节俭了运营成本冯经理，你先带人去伦敦考察船务市场，我已经和几家经纪公司通过气”
环球航运是欧洲船务市场的大客户，早已经不局限威利斯一家，连法国都有经纪人
冯永发点点头，说道：“好，我尽快启程”
作为手下都知道林志超喜欢培养他们，在考察船务市场，他们也还得总结欧洲航运业发展情况，还需要回来时带一份报告，传阅公司上下
用老板的话来说——我自己都在努力学习，你们作为管理层不学习，如何跟得上公司的发展步伐
虽然环球航运一直在招募精英人才，但这些人只能从底层管理人员做起走，老板还是喜欢用上进的老人
“高经理，你们也要去日本考察航运市场，写成一份报告给公司，方便到时候谈判业务与此同时，也要增加远洋固定航线”
高启强一边记录一边说道：“嗯，我们会准备好的”
林志超很满意自己的布局，他虽然懂航运的一个趋势，但毕竟只是大概所以，他一直坚持学习、考察、分析当下的航运行情
随后，整个环球航运就像一台高速运转的机器，运转起来，环球航运已经具备一流现代化企业的潜质
张玉阶接到一个邀请函，脸色立马大变
邀请函上写着的是‘乐施会’将在12月16日成立，特邀张玉阶先生出席；上面还写了‘乐施会’的简介，是由港督夫人葛慕莲、石益智夫人贝斯、林志超夫人许彩英、圣公会主教何华明等共同发起的一个慈善机构
张玉阶顿时冷汗都冒出来了，合着自