志超的第二个儿子叫做‘林瑞江’，他的出世让林志超的后方再次稳定下来，也让林志超事业心更大，好比是一个动力
可实际上，最近几年受半岛战役的影响，林志超的事业除了航运事业突飞猛进，其它只能稳定发展中他唯一可以做的，就是‘高筑墙、广积粮’，时机一到，一飞冲天
翌日，林志超来到球义大厦的环球航运，召开了高层会议
目前，环球航运拥有职员67人、海员431人、高级学员60人，俨然已经成为一家大型航运公司所谓高级职员，即学成之后将走上轮船的重要岗位，包括船长、大副、二副、三副、轮机长等岗位
“高级职员的随船学习，安排好了没有？”林志超问道
环球海事学院重视实际操作，而非纸上谈兵
冯永发说道：“已经安排好了，一共是在四艘船上实践学习”
林志超又问道：“要跟船上的各重要岗位讲好，带徒弟是有奖金的，而且这些人是将会被安排至新的轮船上”
冯永发点点头，说道：“都有沟通好，大家没有问题！”
实际上，洋人高级海员对环球航运归属感不高，听到有奖金可以拿，自然也会热情；不存在‘教会徒弟饿死师傅’的说法，因为他们签约三年，合同期满估计都会离开，因为他们就是来赚快钱的
林志超接着说道：“最近禁运范围扩大，港人生活无继再加上我有意在下半年扩充船东，所以海员招募180人，进行三个月~五个月的培训，也算缓解下当前的恶劣形势”
这大概是林志超公司的一众企业文化，既采用西方现代化管理，又采用儒家学问去管理人
冯永发立马说道：“好的，我一定安排妥当”
一众管理层听闻老板的‘大善’，纷纷奉上敬佩的话语
要知道，香港其他船东的海员，可不是这样培训的
此时，招聘海员的机构叫‘荐船馆’，但船员的聘用权掌握在船公司人事经理手中于是，人事经理同‘荐船馆’往往是内外勾结，利用手上的职权来充实自己的口袋，他们规定不论新职员还是旧职员，若想受聘，须把头三个月的薪水，纳为荐用费，才能签到一张一年甚至是半年的合约
这些船员在岸上受‘荐船馆’的严重剥削，在船上工作又低微，因此士气极低，平时不是借酒消愁就是赌博度日
林志超早就意识到，这样的“老弱残兵”难以担当起他发展航运事业的大任，所以一开始就宁愿斥巨资去培训海员他不允许自己的船员通过荐船馆，而是通过大规模选拔，来录取适合的人才环球航运的人事部，也是他一直盯着的对象，胆敢伸手，他就会送进去
虽然这样一来，环球航运不得不多出很多开支（培训费为主），而且环球航运的海员薪水是排在前列，这样也