”
会议室里，大家无不被环球航运的实力、稳健发展所折服，很少再有反对的声音
这时候，鲍约翰是提出者，自然要善后
于是，他便说道：“既然已经成为事实，那么应该派会计部去审计一下环球航运的财务，确定其风险性，再在公司做讨论”
他说的很程序，给人不出一种找茬的感觉
道格拉斯点点头，说道：“理应如此！说实话，我对环球航运很感兴趣，倘若真的风险性较低，那么这个环球航运是值得我们扶持的毕竟，据我所知，其他船东是没有这种长租的经营的，正因为如此，才得不到银行的信任”
一名高层说道：“不管怎么说，航运依旧是银行的黑书，我们以后要慎重对待”
他的观点立马得到大多数高层的同意，包括道格拉斯、鲍约翰
翌日，林志超接待了汇丰银行的审计组，将账簿都交给了他们
航运要想发展，就必须得到银行的支持，前世包船王有汇丰银行的支持、董浩雲有美国、台岛的支持、赵从衍和曹文锦也有日本银行、造船厂的支持
否则想凭借自己的资金去发展航运，无疑是小打小闹
审计组带头的，正是汇丰银行副主席鲍约翰，林志超还不知道，这一切就有鲍约翰的影子好在鲍约翰只是公事公办，并无刁难林志超的地方
更何况，审计组们已经惊呆了！
连鲍约翰都震惊的说道：“林先生，你们二月、三月的利润，都达到了70多万美金？”
林志超点点头，说道：“是这样的！我们虽然签约的是长期，但由于行情非常好的，所以价格很高”
实际上，林志超发现一个问题，当航运价格高涨的时候，相应的成本率也大大降低因为成本主要是燃料、维修保养、港口、人工等，这些都是没有太大波动的
3.6万吨的一批货船，每月租金为25万美金左右，但每月开销仅为5万美金，所以毛利就是20万美金
当然，这个毛利不是最终的利润，可能中途发生什么大维修或者事故什么的，那就会扣除一部分不过只要管理得当，300万美金租金一年的三条船或四条船（一组），林志超觉得200~240万美金的利润，还是差不多的，也就是一年回本（二手船）这是行情很好的几年，才有这个回报率
随后，鲍约翰又说道：“你们的债务是470万美金，再加上一两年的利息90万美金，差不多是560万美金所以理论上讲，你们八个月就能偿还真是太不可思议了！”
林志超笑着说道：“不知道鲍约翰主席，对于环球航运的评估如何？”
鲍约翰笑着回应道：“这个需要汇丰银行高层讨论，不过我很看好吧，当然仅限你们目前的贷款情况”
他还是保留意见，对于航运贷款持谨慎态度，所以公事公