这些分析都可以得出，说明此人的眼光很毒辣当然，远东闹不闹船荒，这个是不得而知，可以接着观察”
另外一边
林志超走出汇丰银行，心情并没有感到沮丧，因为他一开始就知道，今年只是在双方观察时间待自己明年和山口汽轮签署‘三~五年长约’时，才是真正考验双方的时候
不错，由于感受到汇丰银行对航运的警惕，林志超打算尝试和日本客户签订三~五年的长约他不担心日本客商不签约，要知道一旦闹船荒或者运费高涨，有的是客户肯签约三年以上的长约，因为这样可以规避更高的成本
像是三年以上的合约，运费价格只有当年的75%，显然能省不少而航运的周期，谁都知道不是一两年结束的，是很长的
前世包船王是如何发达的——他买下一艘8200吨的货轮，租给日本只有几个月时间，随后爆发埃及关闭苏伊士运河，他的船合约也正好到期，原客户便以几倍的价格进行续约三年，价格至少是三倍
基于此，林志超可谓自信满满，他的航运事业起步比包船王高五倍，又多了一个机遇——远东闹船荒；假设又先一步获得汇丰银行的扶持，那么他已经处于不败之地
就算包宇刚以后被汇丰银行扶持（沈弼时代扶持很多船东，相反减少对包宇刚的扶持），那包宇刚也不可能有前世一半的成就
可以说，林志超抢夺了‘包宇刚’和‘李家成’两人的气运，再凭借他的见识，在海外还能更加成就大
隔了两日
桑达士便带着汇丰银行职员来到环球航运的中环写字楼，林志超亲自招待了他们，他们代表汇丰银行，仔细审查了环球航运的账目和运作情况
而林志超也将环球航运的所有资料，尽数交给汇丰银行的人，因为双方要取得互信
此时林志超觉得自己的猜测是真，那就是桑达士也知道自己已经内定项目部经理，才会如此热衷
“环球航运的利润很高，这是我比较意外的事情！你们的环球海事学院，算得上是开辟香港航运的先河，是一件非常革新的创举整体来说，环球航运无可挑剔，就连作为老板的林先生，也抱着很大的信心”
从公司管理运营，再到财务情况，环球航运都非常让桑达士满意，所以忍不住直接夸奖
林志超笑着回应道：“我知道银行家的‘黑书’，但我也有足够的信心，获得银行的信赖我想，银行借贷一般需要担保，而我在置业、实业的成绩，应该可以担保自己再加上环球航运握有租约在手，应该是没有问题的你说呢？”
此时的桑达士已经心动，他以后会成为项目部经理，但也需要作出自己的成绩；眼前的华人是一个非常突出的商人，他仅二十多岁，却白手起家创造千万的财富，亦拥有宽广的事业